세종시는 환경친화적이고 편리한 인간중심의 대중교통 계획을 수립하고, 중량전철 10분의 1수준의 건설비로 신속성과 정시성, 수송력을 확보하고, 도시철도 수준의 서비스를 제공할 수 있는 간선급행버스체계를 구축하였다.

시는 2012년부터 친환경적으로 대량수송이 가능한 차량 도입을 검토하였으며, 2017년 12월 행복청 및 LH와 ‘첨단 BRT 도입 협약’을 맺고 다양한 대안을 검토한 결과, 친환경 도시 건설 정책과 부합하고 대량수송이 가능한 전기굴절버스를 도입하기로 하였다.

전기굴절버스는 일반버스보다 수송력이 1.8배에 이를 뿐 아니라 인건비와 연료비를 줄일 수 있고, 대기오염물질과 미세먼지도 적게 배출하는 등 많은 장점을 갖고 있다.

세종시는 그동안의 전기굴절버스 운행 결과를 토대로 운영효율을 높이기 위해 현재 4대의 전기굴절버스를 900번과 990번 노선에 각각 2대씩 운행하고 있으나, 충전시설이 부족(대평동 1곳)해 오송과 반석을 오가는 990번 버스 운행에 어려움을 겪고 있어 운영의 효율을 높이기 위해 현재 990번 전기굴절버스 2대를 900번 노선으로 전환배치하고, 추가 도입되는 8대(‘20년 6대, ‘21년 2대)도 인프라(전용도로와 전용정류장, 전기충전소 등)가 갖춰진 900번 노선(신도심 순환)에 투입하여 운영하게된다.

또한, S-BRT 실증 우선협상 대상 선정하기 위해 대광위 공모사업 BRT 운행 및 서비스 고도화기술 개발에 연구비 127억 투입, 우선신호체계, 차량제어 등 실증 진행 중이며, 연구기간은 2년 9개월(‘20년4월~‘22년12월)으로 한국철도기술연구원이 연구단을 총괄하고한국건설기술연구원과 서울시립대학교 등이 공동으로 연구개발을 수행하게된다.

이춘희 시장은 ‘쾌적한 친환경 대중교통도시’를 구현하기 위해 국내 최초로 BRT 및 전기굴절버스를 도입했고, 새로운 S-BRT 기술을 개발하여 실증하는 등 시민들에게 보다 나은 BRT 서비스를 제공하도록 계속 노력하여 세계적인 스마트시티로 발전할 수 있도록 자율주행 자동차를 시범운영하는 등 국내 첨단교통체계의 도입과 산업화에 앞장서겠다고 말했다.